试驾体验:穿过城市跑高速,开着小鹏G3问道青城山

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尽管造车新势力如雨后春笋般涌现市场,而小鹏汽车作为众多新势力造车中最早的一批,始终发生销量榜最前端——旗下的首款纯电SUV小鹏G3更老是对其整体销量的贡献功不可没。

伴随2020款小鹏G3正式上市,并表态售价14.38-19.65万元,价格不仅有所下探,并肩续航里程及配置方面有着很大的提升。2020款小鹏G3车型综合续航里程将提供40一一百公里和520公里兩个多多版本,并肩在自动辅助驾驶系统也提升至L2.5级别的水平。

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长宽高均获提升 全景式前挡风玻璃成亮点

近日,小编在蓉城青城山下,对2020款小鹏G3车型进行试驾体验。

外观方面,我确实外观上2020款整体的造型与旧款并这麼这麼来太久区别,不过却更加圆润,不知是全是为了迎合每项女人不车主的审美眼光。其次,双色车顶的设计也显得年轻时尚。并肩,点阵式LED前大灯、竖状的LED日间行车灯依然保留其设计。

值得一提的是,在2020款小鹏G3的车顶上你要发现有个装置,该装置我我确实统统我小鹏G3所配备的车顶3500°摄像头,其还还可否 通过中控台的屏幕进行操作开启、关闭,该摄像头可实现拍照、录像功能,甚至还还还可否 发个朋友圈。

车身尺寸方面,2020款小鹏G3长宽高分别为44500mm、1820mm、1678(1610)mm,轴距为2625mm,相比旧款小鹏G3,其厚度及轴距均有所增加。

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配合辅助驾驶,12.3英寸大屏功能实用

进入车内,首先映入编辑眼帘的便是它1.889㎡的全景式前挡风玻璃。从前一来,前排驾乘人员的头部空间显得十分富有。

此外,侧向驾驶员的10.5英寸中控触控屏也是一大亮点。其搭载的新款G3的车载AI语音助手还还可否 通过“你好小P”进行唤醒,该触控屏不仅可实现车控、信息显示功能,并肩还支持AI智能语音助手功能,可做到动动嘴即可控制导航、空调、音乐等,甚至可通过网络及大数据回答统统有那些的问題,识别程度相当不错。

据称,G3 520作为一款智能汽车,真正可达到支持“整车OTA”,即除了娱乐系统和非行车控制类ECU升级,还还还可否 为自动驾驶系统开放新功能、提升现有功能的性能和能力。截至2019年8月底,通过OTA升级,小鹏G3已新增逾55项功能,逾1427项功能优化升级。

并肩,在仪表盘上2020款小鹏G3同样也是配备了12.3英寸全液晶屏幕,在切换ECO、标准、运动的驾驶模式的以后,屏幕也会相对应的显示出每项的效果,在开启L2.5自动辅助驾驶系统的以后,屏幕中央也会显示出之类特斯拉上的三维路况图,能把汽车、货车,甚至从成都街道鱼贯而出的电瓶车都能显示出来。

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开纯电问道青城山 小鹏G3不输传统燃油

此次试驾,朋友是从成都市区的小鹏4s店出发,经过城市道路、高速及青城山山路并全是路况,全程500多公里。

朋友试驾的你这人台2020款小鹏G3搭载的是宁德时代三元锂方形电池,电池容量为 66.5kWh,能量密度达到1500 wh/kg,NEDC 续航里程达到520 km,你这人续航里程和统统有燃油车加满油的行驶里程相近,某些或者我快充500分钟,就可将电池从500%增加到500%。

动力方面则是2020款小鹏G3的最大亮点。据了解,搭载的是永磁同步电机,最大功率为197马力,峰值扭矩为500牛米,一百公里加速仅需8.6秒。

在整个试驾过程中,2020款小鹏G3整体的行驶品质上表现的挺你要满意的,驾驶模式全是经济、标准、运动并全是设定,方向盘也同样有轻柔、标准、运动并全是设定。

而实际驾乘中,该车整体调教以舒适为主,在经过颠簸路段的以后以后减速时运动带时,能明显感觉到悬架前段的阻尼较小、柔和、有韧性。据了解,这得益于底盘经过硬件配置及调教优化,操控稳定性和乘坐舒适性均有提升。

此外,在安全驾驶辅助方面,2020款小鹏汽车搭载了L2.5级别的XPILOT驾驶辅助系统,该系统支持ACC全速自适应巡航系统,蕴藏着LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助系统、ATC自适应弯道巡航系统、ASL自动限速调节等。在高速路段,编辑设定了自适应巡航后,系统根据编辑设置的跟车距离自动调整与前车距离,从前还还可否 将右脚解放出来,不用踩踏刹车或油门,大大缓解驾驶疲劳。

不过也需用提醒的是,以后我其他人 驾驶,2020款小鹏G3在刹车时初段会比较灵敏,需用一定的时间去适应。有点值得一提的是,整个试驾开使英语 时,编辑利用超级自动泊车辅助系统,仅需兩个多多步骤即可激活小鹏G3自行泊入车位,这套系统还还可否 说对倒车不娴熟的新手司机来说果真极大的理解。

本次试驾令人印象深刻,也更能理解造车新势力的创新之处能带来那些更加新鲜、舒适的驾乘体验。

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