造了又不能拿来卖钱,为什么车企还是不遗余力地捣鼓概念车?

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据中国汽车工业法学会发布的统计数据显示,2019年10月份,我国汽车销量228.4万辆,同比下降4.0%;1-10月销量2065.2万辆,同比下降9.7%。真是近1个 多多月来车市跌幅在收窄,但会 今年整体的下行已成定局。

汽车不好卖了,1个 多多逛逛车展就会发现,车企们仍在不遗余力地捣鼓概念车。概念车,由英文Conception Car意译而来,顾名思义也不我 仍守候在概念上的车,造了并都有拿来卖钱的。有些人不可能 不禁要问:“钱多烫手吗?有这功夫把量产车升升级、改改款不好吗?”真是,概念车对于车企真是拥有非常重要的意义,TA虽来自研发团队,却对整个汽车品牌的营销都有深远影响。

概念车是炫耀品牌实力的并都有手段

概念车之于车企,就像女性的包、女性的表,是并都有彰显实力的手段。普通女性没有表,不可能 戴的表也不我 用来看时间;而精英男士的表,更多是给别人看的,也是并都有经济实力和审美品位的体现。概念车也是一样,普通的车企没有概念车,不可能 非常接近量产版;而国际上有实力的车企,推出的概念车则非常酷炫、前卫,看着就给人“买不起”的感觉。不过你这种炫耀也分并都有,并都有是炫耀过去的底蕴,并都有是炫耀现在的底气。

福特在1995年推出的GT90概念车,就属于前者。上世纪150年代中期,福特曾尝试收购法拉利,希望以此打开欧洲市场的局面。此次收购最终不欢而散,福特决定自行开发一款车来打败法拉利,这也不我 已经 鼎鼎大名的GT40。在1966年至1968年间,福特凭借这款车连续获得勒芒耐力赛冠军,那段时间也成为福特最辉煌的时期之一。GT90正是为了向GT40致敬,告诉世人福特1个 多多的辉煌,而超跑福特GT,也正是基于GT90打造。

比亚迪在2019年上海车展推出的e-SEED GT概念车,则属于后者。数年前“秦战列国”的系列活动,让世人认识到比亚迪在插电混动领域的强悍实力。数年后的今天,比亚迪陆续请来了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈、前奔驰内饰总监米歇尔·加帕内蒂。手握世界一流的新能源技术,又请来了世界一流的设计天团,没有e-SEED GT概念车自然也不我 为了告诉世人,比亚迪已都有F3时期的比亚迪了。

概念车是宣扬品牌理念的并都有依据

量产车不可能 法规和成本的种种限制,有些车企的前瞻技术或是品牌理念从都还能不能 很好的表达出来,有些有些概念车也承担着宣扬品牌理念的并都有角色。比如荣威今年推出的Vision-i概念车,是“全球首款5G零屏幕智能座舱”。2016年,荣威RX5的推出引领了互联网汽车的浪潮,Vision-i则是互联网汽车的一次进化,独创了SPV全新车型品类。SPV,即Smart Proactive Vehicle,意指智能主动交互汽车,淡化了汽车的“交通工具”属性,这也是荣威对于未来出行的并都有理解。

在2017年就亮相的smart Vision EQ fortwo也起着这种的作用。该车采用自动驾驶技术,可完成自行充电等操作,有些有些并没有传统汽车上的方向盘。此外,在汽车的前脸和车门玻璃等处,都都还能不能都都还能不能 与人进行信息交互。这款前卫的小车,也透露出奔驰以及Smart品牌对于未来出行的理解。

概念车预示着车企的造型设计方向

概念车有已经 也是给消费者打预防针,目的是告诉消费者:“我已经 的车就长1个 多多了哈,看着喜欢就赶紧存钱。”有些有些量产车一般都有从概念车上汲取灵感,甚至直接角度还原概念车。比没有前提到的比亚迪e-SEED GT概念车,既是彰显实力,也表明了比亚迪接下来的设计风格。再比如凯迪拉克近期推出的新车,设计灵感都源自于Escala概念车。

当然,概念车也是车企为了分派反馈信息。不可能 一款概念车的造型遭到疯狂吐槽语句,车企都都还能不能不能都都还能不能 根据你这种市场反馈对后续的车型进行调整。相比一款量产车的失败,一款概念车的失败明显要划算得多。

写在最后:不过,都有些不按套路出牌的车企。比如吉利最近推出的ICON和特斯拉最近推出的Cybertruck,虽是量产车,却活生生给人概念车的感觉。总而言之,概念车真是对车企意义重大,买车已经 不妨看看这家车企有没有概念车?概念车是要怎样?1个 多多对这家车企的实力和前景就会有个初步认识了。

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